Ændringer i overensstemmelseserklæringer under Maskinforordningen: Min faglige vurdering

Hvad sker der med erklæringer, når maskinforordningen træder i kraft i starten af 2027? 🤔

En ’EF-overensstemmelseserklæring’ bliver til en ’EU-overensstemmelseserklæring’, og det samme gælder for inkorporeringserklæringer.

Så simpelt som at ændre et enkelt bogstav! Nemt. 👏

Næste nye ting:

“EU-overensstemmelseserklæringen skal indeholde følgende oplysninger: (...) Henvisninger til de harmoniserede standarder”

Okay, de harmoniserede standarder, som man har benyttet, skal på erklæringen. Det er de fleste nok også vant til at gøre – sådan da. 🤫

“I tilfælde af delvis anvendelse af harmoniserede standarder eller fælles specifikationer skal overensstemmelseserklæringen angive, hvilke dele der er anvendt.”

Her bliver det så lidt tricky. Hvis man kun har anvendt en del af en harmoniseret standard, skal man på erklæringen angive, hvilken specifik del eller hvilket afsnit der er anvendt. ☝️

For det første betyder det, at hvis man skal følge dette til punkt og prikke, bliver erklæringerne væsentligt længere, end man har været vant til. Lige nu kan de fleste overensstemmelseserklæringer holdes på en enkelt side.

For det andet skal man virkelig have et skarpt sammenspil mellem dem, der udvikler og designer maskinen, og dem, der er ansvarlige for CE-mærkningen og papirarbejdet.

Tag en standard som EN 619 – Sikkerhedskrav til udstyr til mekanisk transport af stykgods.

En i mine øjne rigtig god og anvendelig standard, som rigtig mange også bruger, når de designer transport- og logistikanlæg. Her bruger man tit forskellige tabeller, afsnit etc. og overholder sjældent alt, hvad der står i den.

Men skal man sørge for, at alle de afsnit, som konstruktørerne har brugt fra standarden, bliver påført erklæringen, ja, så vil det i praksis betyde, at der skal være en ekstremt skarp kobling mellem design- og dokumentationsafdelingen. Og ikke mindst at man får alt noteret ned, mens man udvikler og designer. Det er noget, jeg måske har liiiidt svært ved at se for mig i praksis i mange organisationer. 😮💨

Omvendt er det fra en købers synspunkt enormt gennemsigtigt, hvad maskinen efterlever, og hvad den ikke efterlever. 👏

Så efter min ydmyge personlige holdning. En ændring, der tilgodeser køberen af maskinen en del, og noget, der efter egen erfaring vil blive en udfordring for mange fabrikanter at styre i praksis. 📣

Spændende bliver det i hvert fald! Tjek BILAG V i Maskinforordningen for hele teksten omkring krav til erklæringer. Der er nogle få øvrige ting, du skal være opmærksom på.

(...) er, hvor jeg har skåret i teksten.

Kilde for alle citerede tekster: ‘Maskinforordningen’ (EU) 2023/1230.

Senest opdateret: 26/07/2026

Om forfatteren

Jesper Deleuran Larsen (LinkedIn)

Adm. Direktør & Stifter i Yellow Safety

• _‍FS Eng (TÜV Rheinland) # 33932 / 26 - Safety Instrumented Systems‍
• CMSE® Certified Machinery Safety Expert (TÜV Nord)

Jesper har mange års praktisk erfaring inden for automation, elektriske installationer og sikre styresystemer. Han varetager salgsfunktionen i firmaet samt rådgivningsopgaver inden for europæiske og internationale regler og standarder. Jesper er den primære oplægsholder ved kurser og undervisning, er daglig leder i virksomheden samt ejer og stifter af Yellow Safety.

_{Ansvarsfraskrivelse (Disclaimer)
‍Informationen i dette blogindlæg er udelukkende til generel orientering og uddannelsesmæssige formål. Den udgør ikke, og bør ikke betragtes som, professionel ingeniørmæssig rådgivning eller teknisk bistand. Ved specifikke projekter eller konkrete maskinanlæg anbefales det altid at indhente en konkret faglig vurdering. Vi bestræber os på at holde informationen så aktuel som muligt, men kontroller altid, at alle standarder, bekendtgørelser, forordninger, direktiver m.m. er de nyeste.}